Михалыч Уфимский

Срам форсе тогда какой нибудь

интересно, а велоформа в виде фрака и велошлем в виде цилиндра там присутствуют?

Тогда сделаю первый вброс))) Заказал не глядя, оказалось что на 12мм, решил не париться и зарукожопить от того что было...Мог бы и сам сделать,проблема стала со сверление отверстия под эксцентрик, толи сверло кривое, то ли соосность станка такая, смещение получается на 0,5мм (для меня критично) в общем сделал так: вес кастома со вставками 28гр... Вес 15мм чашек 39гр Вес чашек под QR (взвешу позже) Причина перехода, вставные чашки под QR на втулке Sun Ringle Jumping Flea, та что со стороны ротора начала разбивать посадочное место подшипника (незначительный люфт)...

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 03 November 2014 22:11Но в плане асфальтового дальнобоя ИМХО лучше лигерада не придумать. Помню как то жаловался владелец лигегада заехав на территорию южного Урала, очень тяжело крутить в горку...))))

401 писал(а) Mon, 03 November 2014 03:55 Насчёт площади -- цитата из википедии: часовой рекорд для стримлайнеров (лигерадов в полном обтекателе) составляет 91 км 595 м, для лигерадов без обтекателей -- 52 км 074 м Очевидно, что любой обтекатель может лишь увеличить площадь проекции, но никак не уменьшить. Однако ж, 40 километров разницы! Тут не полный обтекатель, такого умопомрачительного выигрыша быть не может, но вот есть ли он вообще -- ответ на этот вопрос не очевиден и весьма любопытен. Если откинуть всю шелуху: лигерад с обтекателем пусть имеет 0,04 сопротивления, (91,5*91,5*0,04)/(52*52)=0,12 без обтекателя, при всех остальных равных исходных данных

O`K писал(а) Mon, 03 November 2014 07:48iguana писал(а) Sun, 02 November 2014 15:57поэтому основная посадка - это обычная. а лежак - только при встречном ветре или на относительно безопасных длинных участках . Интересно как это на айронмэне 180км народ ухитряется на лежаке проехать, ась? Не думаю что на айронмене трасса вся плоскач, на подьемах например лежак мало эффективен.

как-то так)))

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 02 November 2014 11:28Интересная вещь. И колхозом не выглядит. Было бы интересно: 1) какой выигрыш по скорости даёт; 2) сколько весит. если прикинуть среднее арифметическое в ваккууме.ю что фронтальное сопротивление в ладонь = 3кг веса в рюкзак... то сомнительно...

stask писал(а) Thu, 23 October 2014 15:05yuniki писал(а) Thu, 23 October 2014 13:39Хочу сделать внешние накладки на велотуфли (без голенища, только стопы) для зимы из неопрена для утепления. изнашиваться будет в момент, материал очень непрочный, думаю, буквально несколько раз пройтись. У меня неопреновые носки 3мм имеются, что-то за 3 года пользования в холодный период не заметил износа, единственнное что верх растянулся... http://ru.aliexpress.com/item/BLACK-3mm-Thickeness-Anti-slip-Soles-Thermal-Socks-Adjustable-Belt-Velcro-Swimming-Socks-Diving-Boots/1859432602.html

beidj писал(а) Sat, 18 October 2014 23:55На заводе рамы после сварки термообработку проходят, с закалкой-отпуском и прочими ништяками. про марку дюраля не скажу, но есть те которые надо греть до 200-250 после сварки, и есть те которые самозакаливаются. Насколько помню 7005 как раз самозакаливается на воздухе, а 6061 надо закаливать дополнительно (хотя или наоборот, могу ошибаться)... Проще залезть и посмотреть в марочнике сплавов...

O`K писал(а) Fri, 17 October 2014 06:29trolleybus писал(а) Thu, 16 October 2014 19:21А что уважаемые знатоки скажут про неопреновые перчатки? Вроде как мокнут, но вроде как и так же быстро сохнут. У мну в неопрене аццки потеют и мёрзнут руки. Пробовал двух разных производителей (разная толщина) - одна фигня. Поначалу тепло-тепло, потом лапы потеют (вне зависимости от окружающей температуры), а потом замерзают. При этом на улице даже не минус ещё. Словом... не пошёл у меня неопрен... езжу в неопреновых в осеннюю непогодицу, правда я под них одеваю тонкие нейлоновые перчатки типа таких: http://www.profodezda53.ru/katalog/perchatki-luara.html

Катаю с моргающими габаритами на 2хCR2032. Спереди стоит еще ультрафаер на 1АА батарейки. До работы ехать 15 минут. Фонарь в среднем досаживает батарейку до 0,8вольт, поэтому кормлю его батарейками от разных девайсов которые на 1,2В уже отказываются работать... Проехать по темным дворам с ним не проблема...

от стирального порошка один косяк, после сушки бывает сложно расстегнуть водостойкие молнии (порошок остается там после полоскания). Пользуюсь жидким средством который беру в спортмастере с бонусными баллами, очень удобно наносить его на сильно загрязненные участки ткани (бывало и на сутки так оставлял), ну и при стирке пенообразование у него выше чем у порошка...

Мне тут мысль на миллион подкинули, сделать переходник для щипа, который крепиться к осям ботинок от беговых лыж крепления NNN/SNS

Улисс писал(а) Thu, 09 October 2014 15:13Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 09 October 2014 04:24 У нас люди по КК трассам фигарят со средней скоростью 20-22км/ч, что уж говорить про ровненький асфальт на шоссере... 200-ку по КК-трассам с указанной скоростью? про 200ку не скажу, 60км точно едут...

VORON писал(а) Wed, 08 October 2014 08:44Kimber1 писал(а) Wed, 08 October 2014 00:05 200-ку в одно жало, без поддержки за 6:40 - НЕМНОГО? То ж на гибриде и отвлекаясь на разговоры. Еще поди и шины плохо накачаны были, на багажнике рюкзак парусил. У нас люди по КК трассам фигарят со средней скоростью 20-22км/ч, что уж говорить про ровненький асфальт на шоссере...

Дядя Гриша писал(а) Tue, 07 October 2014 21:05эксп писал(а) Tue, 07 October 2014 20:55... С таким грузом пилим по асфальту до 200 км в день со скоростью 30 (средняя)км/ч без проблем и не напрягаясь... Эээххх... Сколько мировой велоспорт теряет в твоём лице... 30ка это немного, сам на гибриде сотку ехал со средней 27км/ч попутно еще разговаривая всю дистанцию...

скрутить с поломанного переклюка...

Vetrov I. давным давно такой вариант кидал)))

Nodens писал(а) Sun, 14 September 2014 21:23Выдержат ли пластмассовые чашки несколько разборок это большой вопрос (могут начать выпадать подшипники или сами чашки из рамы) а если брать металлические прессуемые чашки то есть риск запороть саму раму. Стоят уже 4-е подшипники, на 4-й замене вместе с промами сменил пластмассовые вставки (от рейсфейса, подрезав ножом излишки) правда залюфтили они у меня когда пришлось 100км ехать на заклинившем проме (было тяжело) подшипники даже не смотрю, выкидываю и ставлю новые...

Kimber1 писал(а) Sun, 14 September 2014 12:28 Кроме выжимки всё можно найти в цивилизации. ТС не автоном планирует ну 10-20км идти пешком с великом до цивилизации тоже не комильфо...

Соратник видимо пропустил тот момент, когда пенки шились из пенопласта, а спальники были шестяными и ватными, ну и палатки брезентовые... Как сказал мой очень хороший знакомый, если решил заняться облегчением веса снаряжения, тренируйся/закаляйся, приобретай навыки. Т.к. идеальный вариант это поехать на природу с одним ножом.

а еще масло для цепи...

эксп писал(а) Fri, 12 September 2014 04:49inFant писал(а) Fri, 12 September 2014 09:20COPATHuK писал(а) Thu, 11 September 2014 15:48Сразу каммент: одной камеры+заплатки недостаточно, но и 4 - перебор. Хочу спросить у общества - насколько (в среднем) хватает одной камеры? Мой (весьма ограниченный) опыт даёт оценку ~1000..1500 км. Т.е. у группы из пяти (10 колёс) рвётся камера примерно через сто..полтораста км - для нас это полтора-два дня. Это нормально, или я камеры плохие покупаю?В заднем колесе камера стоит 4000 км, прошла Турцию весной, лето где только не катала, так что, долго может ходить! Не вижу мультитула, выжимки цепи с замками (пинами), запасного петуха, болтиков, изоленты, конусных ключей, стыжек, иголки с нитками, плоскогубцев,тросиков..